湖北日报讯（记者戴辉、胡祎）9月28日，襄荆高铁开通后的首趟列车G6855次停在襄阳东站站台，中铁十五局襄荆高铁项目部党支部副书记张贤学高兴地与20名同事一起登上2号车厢。11时30分，红白相间的复兴号缓缓启动，一路南下奔向荆门方向。当天，登上首趟列车的有200多名襄荆高铁建设者代表，他们受邀首次以乘客的身份坐上自己修建的高铁。
张贤学特意穿上崭新的白衬衣。“这是一个值得纪念的日子，今年终于可以回家过一个完整的国庆黄金周了。”他家在洛阳，但这几年因日夜奋战在襄荆高铁建设工地，却很少回家。3年前的隧道进洞、桥梁破土打桩的场景，他历历在目。
列车飞驰，窗外初秋的大地美景如画，10多分钟后便抵达宜城站。经过宛若竖琴的宜城汉江特大桥时，中铁大桥局襄荆高铁项目部党支部副书记马春龙特别兴奋。“作为建设者，第一次经过自己建造的铁路，我很骄傲和自豪。”他说，行进在路上，仿佛又看到了宜城汉江特大桥、周家冲隧道攻克难题的一幕幕。
穿越黑漆漆的隧道，列车很快到达荆门境内。“这是刘家岗隧道，是全线最长、难度最大、风险最高的隧道，全长3210米，穿越不良地质微瓦斯岩溶发育区、断层破碎带等。”张贤学说。中铁十五局参建XJZQ-4标，线路在荆门境内，全长仅30公里，涵盖9座隧道、26座桥梁等工程。
设计时速350公里、全长116公里的线路串起襄阳东、宜城、荆门西三座车站，襄阳、荆门两地铁路最快旅行时间从此前的1小时19分压缩至最快29分钟。
供电系统是高铁的心脏。坐在首发列车上，中铁武汉电气化局襄荆项目部总工程师莫磊指尖轻叩窗沿，心跳与车轮同频，感慨万分。他回忆，寒冬深夜，隧道里排查故障的手电光刺破黑暗，在三伏酷暑，60米高空调整接触网的工装浸透盐霜，团队调试攻坚，为0.1毫安的参数波动反复验证，只为供电万无一失。
王智浩是中铁一局襄荆铁路XJZQ-3标项目的技术员，这也是他参加工作后的第一个项目。列车启动那一刻，心里最先涌上来的感觉是“踏实”。他说：“就像看着自己养育已久的孩子，终于稳稳迈出了第一步，所有辛苦都在这一刻化作值得。”
“襄荆高铁建设者令人钦佩。”宜城旅客黎陶颖说，过去从宜城回荆州，需要从汉口火车站中转，如今襄荆高铁开通后，经襄荆高铁到达荆州不再绕路，1小时即可回家。
由湖北铁路集团投资建设的襄荆高铁开通后，湖北将形成首条高铁环线。襄荆高铁、荆荆高铁、汉宜铁路汉口至荆州段、汉十高铁汉口至襄阳东站，形成一个闭环高铁环线，串联武汉市、孝感市、随州市、襄阳市、荆门市、荆州市、潜江市、仙桃市、天门市等9个市，旅行全程约3.5小时。
受益于襄荆高铁开通，宜城市将结束不通高铁的历史，襄阳至宜城13分钟可达，到荆门约30分钟，到荆州55分钟可达，到宜昌1小时50分可达。
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